Als u met de muis over de plattegrond beweegt, verschijnt er een foto van het betreffende deel.

Romp en Dek
De romp en het dek worden met Isophtaan hars, volgens de handlay up methode, gebouwd. Het dek en de romp hebben een sandwich constructie. Door de vorm bezit de romp al een grote stijfheid. Standaard wordt de romp geleverd in off-white. De kleur donkerblauw is optioneel. Op de romp wordt een goudkleurige Marieholm ‘M’ en de goudkleurige striping aangebracht. Het schip heeft een positieve spiegel en een S-spant vorm. In de kiel is een gietstalen ballastdeel verwerkt, waardoor het schip zeer goed beschermd is tegen grondberoering. De optimale verbinding van het gietstalen deel ven de romp vindt plaats middels diverse bouten. Het schip is gebouwd volgens Scandinavische klasse, wat zijn weerslag vindt in het aangehangen roer. Voordelen hiervan zijn de goede toegankelijkheid, degelijke montage alsmede eenvoudige reparatiemogelijkheid bij eventuele calamiteiten. In het roer is geen plaat gemaakt voor het schroefraam. Dit waarborgt een optimale roerwerking, ook tijdens het varen met motor. Door de positie van het schroefraam wordt de mogelijkheid van schroefschade tot een minimum beperkt. Standaard wordt het schip met helmhout bestuurd, welke het roer tot bijna 90 graden kan laten draaien. Samen met het grote roeroppervlak geeft het een uitstekende roerwerking, zowel onder zeil als met motor. De gewenste en aanwezige grote mate van koersstabiliteit, veroorzaakt hierdoor geen problemen bij het manoeuvreren.

Aan dek
De handreling op het kajuitdak is van teakhout. De voetrail is gemaakt van aluminium. Er zijn sterke bolders geplaatst op achterdek, voordek en midscheeps. In de kajuit is een dekluik geplaatst. De aluminium ramen zijn op een deugdelijke en praktische wijze verwerkt in het schip. De boegreling, dekreling, scepters en zwemtrap zijn van roestvast staal. De zeereling is dubbeldraads. Naast de ingang vindt u de combi log/diepte meter en het magnetisch kompas. De geleiderail voor het grootzeilschootblok is in de kuip gesitueerd. Verder is gemonteerd een selftailing Andersen schootlier, twee Andersen vallieren en twee grote doorvoeren voor de zelflozers. Op het dek zijn vier, speciaal voor Marieholm ontwikkelde, ventilatiepoorten geplaatst. Op het voordek bevindt zich de ankerbak. Er zijn zes puttingen, voor de beide hoofdwanten voor de vier onderwanten. De puttingen zijn rechtstreeks en in een rechte lijn gemonteerd aan de romp, waardoor een optimale verdeling van de krachten wordt bereikt.

Tuigage
Het jacht is getuigd volgens het fractie-toptuig principe. De voorstag is op een halve meter van de top geplaatst, waardoor gesproken kan worden van een 9/10 type. Dit creëert een buigmoment op de mast, welke het ‘crosstree’ deel naar voren dwingt. De mast wordt gecontroleerd door een hoofdwant en twee onderwanten. Standaard zeiluitrusting bestaat uit een grootzeil (27,5 m2) en (zelfkerende) fok (22 m2). De grootzeil- en fokschoten zijn binnen handbereik van de stuurman. Het jacht kan zowel alleen onder grootzeil als alleen onder fok gezeild worden. De mast is, in relatie tot de kiel en het draaipunt, zo geplaatst dat het jacht in balans is, onder welke hellingshoek dan ook.

Motor, elektriciteit en water
Standaard wordt een Volvo Penta MD2020 scheepsdieselmotor ingebouwd. Deze motor heeft 3 cilinders, interkoeling, indirecte inspuiting, keerkoppeling met watergesmeerde schroefasinstallatie en het vermogen bedraagt 19 pk. Een 2-blad vaste propeller (brons) zorgt voor de overdracht van het vermogen op het water en een minimale weerstand tijdens het zeilen. De motor loopt zeer rustig. De motorruimte is zorgvuldig geluidsgeïsoleerd. In de motorkamer zijn alle onderhoudspunten van de motor goed bereikbaar. De 60 ampère dynamo laadt een gescheiden systeem (startgroep & gebruikersgroep). De startaccu heeft een capaciteit van 12 V / 70 Ah en een gebruikersaccu van 12 V / 90 Ah. Standaard wordt een dieselvoorfilter / waterafscheider geplaatst. Alle elektrische verbruikers lopen via een gezekerd Mastervolt schakelpaneel, gepositioneerd bij de kaartentafel. Toerenteller en urentellen bevinden zich op het bedieningspaneel van de motor. Handmatige bilgepomp is aanwezig. Het drinkwatersysteem wordt geregeld door middel van een elektrische pomp met drukregeling, voor een gelijkmatige aanvoer van water.